当前位置:主页 > 新闻资讯 > 公司新闻 >

正时齿轮响故障的诊断与排除

时间:2019-05-16 10:41   tags: 公司新闻  

一、故障现象
 
1.响声比较杂乱,有时有节奏,有时无节奏,有时断续响,有时又是连续响。
 
2.发动机息速运转时,在正时齿轮室盖处发出“嘎啦、嘎啦”声,中速时响声明显,高速时响声变得杂乱并带有破碎声。
 
3. 有的响声不受温度和单缸断火试验的影响,有的响声受温度影响,温度低时无噪声,温度正常后,才出现噪声。
 
4.有的响声伴随正时齿轮室盖振动,有的响声不伴随振动。
 
二 故障原因
 
1.正时齿轮嘈合问隙过大或过小。
 
2.凸轮轴与曲轴的中心线不平行。
 
3.更换凸轮轴或更换曲轴轴承后,齿轮呐合位置发生变化。
 
4.凸轮轴或正时齿轮固定螺栓松动。 5.凸轮独正时因轮轮齿折物(如朋胶齿轮,常出现此种情况)或齿轮径向眼装。
 
三、故障诊断与排除 1发动机息建运转时, 在正时肯轮室益处发出“吸啦,吸啦”南,发动机精魂,响 在正时齿轮室盖上倾听,响 到中速,响声比较突出,此时,用试棒或机械故障听诊器触不
 
声更为明显且有振动,说明正时齿轮啮合间隙过大而发响。
 
2.将发动机的转速升高,响声也会随着加大,且发出周期性变化的有节奏的“哽、哽”声,说明正时齿轮啮合不均匀。
 
3.当发动机处于高速运转时,发出一种连续的、 强烈的“嘎嘎”声,在正时齿轮室盖上有振动感,说明凸轮轴轴向窜动太大。
 
4.若响声的大小随发动机转速而变化,且类似于呼啸声,说明齿轮啮合不良。
 
5.对于大修或更换正时齿轮后的发动机,运转时发出连续不断的“鸣鸣”声,且转速越高响声越大,说明正时齿轮啮合间隙过小。
 
6.拆开正时齿轮室盖
 
(1)检查凸轮轴固定螺栓是否松动,若有松动,应按规定力矩拧紧。
 
(2)检查凸轮轴的轴向问原是否过大。若过大,应检查凸轮轴止推板固定螺栓是否松动,若有松动应予拧紧。
 
(3)检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮的啮合间阶是否过大。若间隙过大,应成对更换正时齿轮。
 
(4)检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮的端面是否平齐。若不平齐,应通过增减垫片进行调整。
 
(5)检查凸轮轴与曲轴两正时齿轮啮合处附近的喷油嘴是否堵塞。若堵塞,应疏通油道,更换机油。